AUTENTIKWOMAN.Com– Pada saat rantai pasokan global mengalami restrukturisasi yang belum pernah terjadi sebelumnya, didorong oleh meningkatnya ketegangan geopolitik dan gangguan di jalur transit vital, krisis Selat Hormuz, khususnya, menonjol sebagai elemen kunci dari transformasi ini. Mengingat perkembangan ini, Arab Saudi menonjol sebagai salah satu aktor penting dalam reposisi arus perdagangan, berkat lokasi geografisnya yang strategis yang menjembatani Timur dan Barat dan infrastruktur logistik canggih yang telah diperkuat dalam lingkup tujuan Visi 2030. Hal ini menjadikan negara ini salah satu pusat utama investasi logistik perusahaan global.
Menurut para ahli, dengan meningkatnya ketergantungan Arab Saudi pada pelabuhan Laut Merah dan pengenalan rute transportasi alternatif, negara itu memperkuat posisinya sebagai pusat utama pada peta rantai pasokan internasional dan basis untuk era baru investasi logistik lintas batas.
Pusat logistik global
Pakar layanan logistik Nasmi al-Harbi mengatakan krisis besar telah membentuk kembali peta investasi, dan Selat Hormuz tidak terkecuali. Al-Harbi mengatakan, “Kapal komersial semakin beralih ke pelabuhan Laut Merah Arab Saudi sebagai alternatif yang aman. Ini menunjukkan transformasi logistik yang mencerminkan fleksibilitas infrastruktur negara.”
Menurut Al-Harbi, transformasi konkret ini mengirimkan pesan yang jelas kepada perusahaan logistik global: Arab Saudi bukan hanya pasar konsumsi, tetapi juga pusat logistik global, seperti yang dituju Visi 2030. Harbi menyatakan bahwa negara itu telah menjadi penyelamat bagi negara-negara tetangga dengan menerapkan strategi integrasi logistik Teluk, dan juga telah membuat pengaturan luar biasa termasuk fasilitas bea cukai dan pembebasan pajak untuk barang-barang yang menuju ke pasar Teluk melalui wilayahnya.
Menekankan bahwa perusahaan global selalu mencari lingkungan yang dapat diprediksi dan dapat diandalkan, al-Harbi mengatakan, “Apa yang ditawarkan Arab Saudi pada tahap krisis ini telah membuktikan bahwa mereka telah mencapai keseimbangan ini.”
Al-Harbi juga menyatakan bahwa Riyadh memiliki keunggulan geografis strategis yang unik, dengan mengatakan, “Fakta bahwa ia memiliki dua front maritim (Teluk Persia dan Laut Merah) telah membuatnya menonjol dibandingkan dengan banyak negara tetangga dalam krisis ini.”
Pipa
Al-Harbi mengumumkan bahwa ekspor Pelabuhan Yanbu di pantai Laut Merah meningkat menjadi 3,8 juta barel per hari dengan dukungan yang diberikan oleh Pipa Timur-Barat. Jalur yang memiliki kapasitas sekitar 7 juta barel per hari dan dibangun untuk tujuan ini pada tahun 1980-an, dianggap sebagai ‘langkah cerdik’ oleh para ahli saat ini.
Dalam lingkup integrasi regional, al-Harbi menyatakan bahwa perjanjian koneksi logistik instan ditandatangani dengan Pelabuhan Sharjah dan pelabuhan Oman dan Kuwait, dan bahwa aliran kargo diarahkan dari Laut Arab ke pelabuhan Laut Merah Arab Saudi dan diangkut melalui darat dari sana. “Fleksibilitas operasional ini adalah salah satu fitur terpenting yang membedakan negara dari yang lain,” kata Al-Harbi.
Al-Harbi memprediksi restrukturisasi rantai pasokan dalam periode mendatang, menyatakan bahwa krisis saat ini merupakan titik balik nyata bagi integrasi logistik Teluk. Al-Harbi juga menyatakan bahwa rute baru yang lebih fleksibel dan mudah beradaptasi muncul.
Menekankan bahwa krisis membutuhkan inovasi, al-Harbi mengatakan bahwa dia mengharapkan peningkatan yang signifikan dalam penggunaan sistem pelacakan cerdas dan aplikasi manajemen risiko di Arab Saudi.
Menyatakan bahwa negara-negara Teluk sekarang sadar bahwa skala krisis membutuhkan cara berpikir baru, al-Harbi mengatakan, “Tidak ada yang memprediksi bahwa kondisi akan kembali ke periode pra-konflik.” Al-Harbi menyatakan bahwa Arab Saudi mengembangkan infrastruktur logistiknya sejalan dengan Visi 2030 bahkan sebelum krisis saat ini, dan bahwa perkembangan terbaru menegaskan kebenaran pendekatan ini dan mempercepat prosesnya. Dia menambahkan bahwa sektor logistik di negara ini telah memasuki proses pertumbuhan dan sentralisasi yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam skala global.
Kapasitas operasional
Zayd al-Jarba, seorang ahli transformasi digital dan layanan logistik, menyatakan bahwa Arab Saudi menonjol tidak hanya sebagai ‘negara dengan lokasi geografis yang luar biasa’, tetapi juga sebagai ‘aktor yang telah berhasil mengubah geografi menjadi strategi berdasarkan kapasitas operasional dan pengaruh logistik yang meningkat’. Al-Jarba mengatakan bahwa pada saat banyak orang melihat gangguan di Selat Hormuz dari perspektif risiko, Riyadh ‘dengan tenang tetapi tegas membangun realitas yang berbeda; rute alternatif, pelabuhan yang lebih siap, bandara berkapasitas lebih tinggi, dan jaringan koneksi logistik yang menyediakan ruang pergerakan yang lebih luas ke wilayah tersebut dan mengurangi risiko penyumbatan’.
Al-Jarba menekankan bahwa keunggulan Arab Saudi tidak hanya memiliki pantai di Teluk Persia dan Laut Merah pada saat yang sama, dan mengatakan bahwa “perbedaan utama terletak pada kapasitasnya untuk menghubungkan kedua jalur ini dalam praktiknya, yang bukan hanya keunggulan geografis tetapi juga strategis yang langka.”
Menurut Al-Jarba, barang yang tiba melalui pelabuhan Laut Merah dapat diangkut ke pasar Teluk melalui jaringan transportasi di dalam negeri, dan mengalir ke arah yang berlawanan dengan cara yang sama. Al-Jarba menyatakan bahwa situasi ini telah memindahkan Arab Saudi dari hanya pihak dalam persamaan logistik menjadi jembatan yang menghubungkan sistem lagi.
Menyatakan bahwa solusi untuk krisis logistik tidak terbatas pada transportasi maritim, al-Jarba mengatakan, “Seiring dengan meningkatnya risiko dalam rute maritim, nilai kargo udara dan transportasi multimoda juga meningkat.” Dalam konteks ini, Arab Saudi tidak ketinggalan, kata al-Jarba, menambahkan bahwa bandara negara itu, dengan peningkatan kapasitas kargo dan infrastruktur yang diperluas, telah menjadi bagian penting dari fleksibilitas operasional yang dibutuhkan oleh kawasan tersebut.
Pasar penerbangan
Al-Jarba juga menunjukkan bahwa beberapa maskapai Teluk beralih untuk memanfaatkan bandara di Arab Saudi, yang mengungkapkan fakta penting: “Riyadh tidak lagi hanya menjadi pasar besar untuk penerbangan dan layanan, tetapi juga pusat operasional yang mampu mendukung mobilitas regional di saat meningkatnya kebutuhan akan alternatif.”
Menurut Al-Jarba, semua faktor ini menempatkan Arab Saudi di pusat perusahaan logistik global. Al-Jarba mengatakan bahwa negara yang menonjol dengan kinerja dan keunggulan kompetitifnya selama krisis saat ini; Dia menyatakan bahwa itu telah menjadi pusat yang menarik bagi investor berkat lokasi geografisnya yang strategis yang menyediakan koneksi antar benua, dua tepi laut yang membuka ke Teluk Persia dan Laut Merah, pelabuhan modern, jaringan transportasi terintegrasi dan infrastruktur canggih yang mencakup pipa strategis.
Al-Jarba menekankan bahwa kebijakan publik yang fleksibel juga meningkatkan daya tarik ini, dengan mengatakan, “Praktik seperti fasilitas bea cukai dan percepatan proses, dikombinasikan dengan kerangka strategis yang jelas dan tidak ambigu yang ditawarkan oleh Arab Saudi, menjadikan negara ini lingkungan yang andal dan terukur bagi perusahaan yang mencari stabilitas dan efisiensi dalam manajemen rantai pasokan.”
