AUTENTIKWOMAN.Com– Akun X resmi perusahaan NEOM Arab Saudi membuat posting yang luar biasa pada 15 April. Postingan itu, yang berisi pesan singkat namun kuat, menyertakan frasa “Eropa – Mesir – NEOM – Teluk: Rute tercepat Anda”. Peta yang menyertai postingan tersebut menunjukkan jaringan transportasi mulai dari Eropa, meluas ke Pelabuhan NEOM melalui pelabuhan Damietta dan Safaga di Mesir, dan dari sana mendistribusikan ke Kuwait, Irak, Bahrain, Qatar, Uni Emirat Arab (UEA) dan Oman melalui darat. Pos yang dimaksud dianggap sebagai perkembangan penting yang menunjukkan implementasi aktual koridor perdagangan, yang telah menjadi agenda sejak lama, di luar promosi biasa.
Perkembangan di lapangan juga semakin cepat. Dirancang untuk menerima kapal kargo terbesar di dunia, Terminal Kontainer 1 yang canggih dijadwalkan dibuka akhir tahun ini dengan saluran masuk sepanjang 550 meter, kedalaman 18,5 meter dan dinding dermaga hingga 900 meter. Kapasitas tahunan terminal diperkirakan akan mencapai 1,5 juta TEU.
Pada bulan Juni tahun lalu, pelabuhan menerima pengiriman pertama derek jembatan yang sepenuhnya otomatis dan dikendalikan dari jarak jauh, yang merupakan yang pertama di negara ini. Para pejabat menggambarkan perkembangan ini sebagai ‘titik balik’ bagi pelabuhan Saudi.
Beberapa hari yang lalu, postingan lain dari akun NEOM menekankan bahwa pelabuhan tersebut beroperasi dengan kapasitas penuh sebagai hub strategis di Laut Merah. Dalam pernyataan tersebut, pelabuhan, di mana berbagai jenis kargo dikelola dengan efisiensi tinggi dan didukung oleh infrastruktur canggih dan standar operasional yang tinggi; Disebutkan bahwa itu menghubungkan arus perdagangan dari Amerika Utara dan Selatan, Eropa dan Mesir ke negara-negara Teluk dan pasar Irak.
Pusat geografis baru yang mengubah aturan permainan
Dalam konteks ini, Dr. Abdullah al-Mir, seorang anggota fakultas di King Fahd University of Petroleum and Mines, menyatakan bahwa Pelabuhan NEOM memiliki keunggulan geografis unik yang membedakannya dari pelabuhan Saudi lainnya. Menurut al-Mir, pelabuhan utama seperti Pelabuhan Islam Jeddah dan Pelabuhan Raja Abdullah terkonsentrasi di pantai barat, sedangkan Pelabuhan King Abdulaziz dan pelabuhan minyak terkonsentrasi di Teluk Arab, sedangkan Pelabuhan NEOM terletak di barat laut negara itu, menjadi persimpangan alami dari tiga wilayah utama: ‘Eropa melalui Mediterania dan Mesir, Teluk melalui koridor darat Saudi, dan Irak dan Yordania melalui garis utara’.
Dalam penilaiannya kepada Asharq al-Awsat, al-Mir menyatakan bahwa lokasi ini memberi pelabuhan peran sebagai ‘pelabuhan jembatan’ yang menggabungkan transportasi laut dan darat dalam satu sistem. Dia menekankan bahwa selain kedekatan dengan Terusan Suez, koneksi ke utara negara dan jaringan jalan modern yang membentang dari Yordania, Irak dan Kuwait ke Oman memperkuat posisi pelabuhan sebagai pusat logistik masa depan. Al-Mir mengatakan, “Pelabuhan NEOM tidak hanya bersaing dengan Jeddah atau Dammam; terutama mengingat ketegangan di titik penyeberangan tradisional seperti Selat Hormuz, itu membuka poros geografis baru yang akan mengubah peta logistik di wilayah tersebut.”
Pandangan ini sejalan dengan penilaian pakar logistik Nashmi al-Harbi. Al-Harbi menggambarkan Pelabuhan NEOM sebagai ‘elemen vital’ yang melengkapi sistem logistik Arab Saudi, bukan pesaing pelabuhan yang ada, dan menyatakan bahwa strukturnya yang sepenuhnya didasarkan pada energi terbarukan meningkatkan efisiensi operasional dan menjadikan proyek tersebut pelopor di bidang keberlanjutan dalam skala global.
Penghematan 50 persen dalam waktu pengiriman
Dalam hal penghematan waktu, al-Mir menyatakan bahwa koridor baru dapat mengurangi waktu transit lebih dari 50 persen dibandingkan dengan rute tradisional. Al-Mir menyatakan bahwa pengiriman yang sebelumnya membutuhkan waktu 10 hingga 12 hari untuk mencapai tujuan di Teluk dapat dikirim melalui jalur ini hanya dalam waktu 4 hingga 6 hari. Dia menegaskan, percepatan ini disebabkan oleh integrasi angkutan laut jarak pendek antara Eropa dan Mesir, dan kemudian antara Mesir dan NEOM, dengan transportasi darat yang cepat di Arab Saudi.
Menurut Al-Mir, transformasi ini bukan hanya tentang jarak yang lebih pendek; itu juga didukung oleh pengurangan waktu tunggu di pelabuhan, prosedur yang disederhanakan, dan rute yang lebih stabil dan tidak terlalu sibuk.
Al-Harbi juga melakukan evaluasi kepada Asharq al-Awsat yang bertepatan dengan data ini, menyatakan bahwa koridor yang dimaksud adalah ‘revolusi dalam efisiensi rantai pasokan’ berkat ketergantungannya pada transportasi multimoda. Dia menyatakan bahwa itu menawarkan alternatif yang lebih andal dan fleksibel dalam menghadapi tantangan geopolitik saat ini.
Mengenai jenis kargo mana yang akan memberikan lebih banyak manfaat, kedua ahli sepakat bahwa produk dengan sensitivitas waktu yang tinggi menonjol. Dengan demikian, barang-barang konsumen yang bergerak cepat, produk makanan yang membutuhkan segar dan rantai dingin, produk medis dan farmasi, suku cadang, peralatan berteknologi tinggi, produk elektronik bernilai tinggi, dan bahan konstruksi canggih adalah beberapa item yang paling diuntungkan dari koridor ini.
Dari pengalaman ke praktik aktual
Dalam hal kesiapan infrastruktur, al-Mir menyatakan bahwa Pelabuhan NEOM telah meninggalkan fase uji coba awalnya dan sekarang mampu mendukung mobilitas komersial yang nyata. Namun, al-Mir menekankan bahwa pelabuhan tersebut masih dalam proses ‘pertumbuhan bertahap’ dalam hal kapasitas operasional dan mengharapkan fasilitas tersebut berubah menjadi pusat logistik regional utama dengan selesainya proyek perluasan yang direncanakan. Al-Harbi setuju dengan penilaian ini, menyatakan bahwa pelabuhan telah mencapai tingkat kematangan operasional yang maju pada tahun 2026 dan bahwa infrastruktur yang ada cukup untuk memenuhi lalu lintas perdagangan regional. Al-Harbi menyatakan bahwa elemen-elemen seperti jaringan komunikasi generasi kelima dan keenam, sistem derek otomatis dan jaringan jalan modern yang menghubungkan pedalaman Arab Saudi dan negara-negara tetangga telah meningkatkan kekuatan pelabuhan.
Mengenai sikap perusahaan pelayaran global, al-Mir mengatakan bahwa partisipasi perusahaan internasional besar seperti Pan Marine dan DFDS sebagai mitra utama dalam pengoperasian koridor merupakan indikasi yang jelas bahwa minat global terhadap Pelabuhan NEOM bergerak dari fase pemantauan ke fase operasi yang sebenarnya. Namun, dia juga menunjukkan bahwa pelabuhan tersebut masih dalam proses membuktikan kelayakannya dalam skala yang lebih besar.
Al-Harbi mengaitkan minat ini dengan pencarian alternatif yang lebih aman dan lebih andal dalam menghadapi fluktuasi rantai pasokan global. Dia menyatakan bahwa janji mempersingkat waktu transit dan infrastruktur teknologi pelabuhan yang inovatif menjadikan proyek ini sebagai realitas logistik baru yang menarik perhatian dalam skala internasional.
Pilar strategis Visi 2030
Dalam konteks hubungan antara strategi nasional dan proyek, al-Mir menyatakan bahwa strategi PIF 2026-2030 menempatkan logistik dan rantai pasokan di pusat upaya diversifikasi ekonomi. Menurut al-Mir, Pelabuhan NEOM dan koridor perdagangan baru adalah salah satu alat implementasi langsung dari strategi ini, menciptakan jalur yang menghubungkan Eropa, Afrika, dan Asia Timur ke negara-negara Teluk melalui darat dan laut. Struktur ini; Hal ini juga didukung oleh kebijakan seperti pembebasan biaya penyimpanan untuk impor dan ekspor Teluk hingga 60 hari, memungkinkan masuknya truk kosong atau bermuatan milik negara-negara Teluk, dan inisiatif zona penyimpanan dan redistribusi.
Di tingkat lokal, al-Mir mengharapkan dampak terhadap perekonomian wilayah Tabuk akan besar dan bertahap. Pelabuhan; Disebutkan bahwa hal itu akan menciptakan lapangan kerja langsung di bidang operasional, penanganan kargo dan jasa maritim, serta memberikan peluang kerja tidak langsung di transportasi darat, pergudangan dan layanan logistik pendukung. Selain itu, peluang baru diharapkan muncul untuk pembentukan kawasan logistik dan industri di sekitar pelabuhan.
Al-Mir menyatakan bahwa lokasi NEOM yang dekat dengan Irak, Yordania, dan Kuwait memperkuat perannya sebagai gerbang regional, yang akan meningkatkan daya tarik investasi Tabuk dan menempatkannya di pusat perdagangan regional.
