AUTENTIKWOMAN.Com– Ketika Amerika Serikat berpacu dengan waktu untuk menemukan pilot Amerika yang mengemudikan pesawat yang dilaporkan ditembak jatuh di atas Iran kemarin sebelum pasukan Iran mencapainya, seorang pensiunan pilot Amerika menjelaskan kepada AFP langkah-langkah yang harus diambil pilot untuk selamat dari lompat parasut ke wilayah musuh.
Houston Cantwell, seorang pensiunan pilot yang sekarang bekerja di Mitchell Institute for Aeronautics and Space Studies, mengatakan reaksi pertama seorang pilot biasanya, “Ya Tuhan, dua menit yang lalu saya berada di jet tempur yang terbang dengan kecepatan 800 kilometer per jam, dan sebuah rudal meledak hanya 4,5 meter dari kepala saya.”
Jika jet tempur mengalami kerusakan yang tidak menghancurkannya atau mengalami kerusakan teknis yang pasti menyebabkan kecelakaan, pilot dapat mengaktifkan sistem yang melemparkan kursinya keluar dari kokpit dengan kecepatan tinggi, memungkinkannya melarikan diri dan terjun payung.
Pilot kemudian dengan cepat mulai menerapkan pelatihan SERE (Survival Retention and Rescape), yang berfokus pada kelangsungan hidup, penyembunyian, perlawanan, dan pelarian dari musuh, di mana dia berlatih untuk menghindari penangkapan.
Dikutip AP, Cantwell menyatakan dalam wawancara telepon bahwa prosedur ini dimulai sebelum pilot mendarat.
Dia menjelaskan, “Anda mendapatkan informasi terbaik ketika Anda terjun payung … Anda memiliki pandangan terbaik tentang ke mana Anda mungkin ingin pergi atau ke mana Anda mungkin ingin menghindari saat Anda terjun payung, karena jika dilihat dari atas, bidang pandangnya lebar.”
Catatan militer Cantwell mencakup hampir 400 jam penerbangan tempur, termasuk misi di atas Irak dan Afghanistan, dan dia telah menerima pelatihan ekstensif dalam pendaratan parasut yang melelahkan.
Mantan pilot itu memperingatkan bahwa menabrak tanah, bahkan dengan parasut, menempatkan pilot pada risiko cedera kaki, pergelangan kaki atau kaki.
Dia melanjutkan: “Ada banyak cerita tentang orang-orang yang selamat dari Perang Vietnam dan terluka parah karena melompat keluar dari pesawat …” Dia menyatakan bahwa ketika seorang pilot mendarat, dia harus menilai kondisinya “untuk menentukan apakah dia dalam kondisi untuk bergerak” dan bertanya, “Bisakah saya pindah?”
Pilot kemudian mulai menilai situasi dan menentukan posisinya: apakah dia berada di belakang garis musuh, di mana dia bisa bersembunyi dan bagaimana dia dapat berkomunikasi dengan komandonya.
Cantwell menekankan bahwa pilot harus mencoba menghindari ditangkap oleh musuh selama mungkin. “Jika saya berada di lingkungan gurun, saya mencoba mencari air,” katanya.
Pasukan yang menjadi miliknya akan segera menempatkan tim pencarian dan penyelamatan tempur (CSAR), tentara dan penerbang yang sangat terlatih dalam siaga tinggi.
Cantwell mengatakan bahwa ini “memberikan ketenangan pikiran yang besar untuk mengetahui bahwa mereka akan melakukan semua yang mereka bisa untuk menyelamatkan Anda”, tetapi dia juga mengakui bahwa mereka “tidak akan melakukan misi bunuh diri”.
Misi penyelamatan
Dalam hal ini, kru yang hilang memiliki tanggung jawab tambahan untuk meningkatkan kemungkinan operasi penyelamatan yang aman.
Cantwell menjelaskan ini, “Prioritas utama saya adalah tidak tertangkap” dan “sampai ke tempat di mana mereka dapat menyelamatkan saya.”
Di kota, tempat ini bisa menjadi atap; Di daerah pedesaan, mungkin ada area di mana helikopter dapat mendarat. Idealnya, operasi penyelamatan harus dilakukan pada malam hari untuk memberikan perlindungan tambahan.
Pilot Amerika membawa tas kecil di kursi lontaran atau pakaian penerbangan mereka yang berisi “beberapa persediaan makanan dasar, air, beberapa peralatan bertahan hidup dan perangkat komunikasi”, menurut Cantwell; “Ini adalah hal-hal yang akan memungkinkan Anda untuk diselamatkan sesegera mungkin.”
Mantan pilot itu menyatakan bahwa dia juga membawa pistol saat mengendarai F-16.
Sementara itu, personel pencarian dan penyelamatan dalam siaga tinggi dan siaga terus-menerus; misalnya, pensiunan Sersan Mayor Scott Waltz, yang berpartisipasi dalam “Operasi Black Hawk Down” pada tahun 1993, ketika sebuah helikopter Amerika ditembak jatuh di Mogadishu, ibu kota Somalia.
“Sebelum operasi apa pun dilakukan … selalu ada rencana pencarian dan penyelamatan tempur,” tegasnya.
Secara paralel, mengenai lokasi dan kondisi pilot yang hilang, “dari kecerdasan manusia hingga gambar… dan segala sesuatu dari semua drone berbeda yang kami gunakan dalam pencarian dan intelijen sinyal” sedang dikumpulkan dan dianalisis… Semua ini digunakan untuk mencoba menemukan orang ini.
Setelah lokasi ditentukan, anggota tim menyiapkan rencana penyelamatan darurat di helikopter yang mengangkut mereka ke tempat kejadian.
“Penembak mendeteksi dan mencari ancaman, pilot mencari lokasi pendaratan, dan kami melakukan kontak dengan pilot yang jatuh,” kata Waltz. Setelah mereka menghubunginya, mereka mengkonfirmasi apakah dia adalah orang yang mereka cari dan menilai kebutuhan medisnya.
Tim pertama-tama dengan cepat menilai “sifat bahaya langsung yang kita hadapi, berapa banyak waktu yang kita miliki untuk memulihkannya, jenis cedera apa yang dimilikinya,” dan kemudian memutuskan jenis dan jumlah perawatan yang diperlukan di tempat kejadian, atau apakah kita perlu segera pergi, tergantung pada besarnya ancaman.
